四 |          Advertise with us          新任媒体部长Goldsmith表示已准备好迎接挑战。         他在接受1News采访时说，“过去十年来，人们获取新闻和信息的方式发生了巨大变化，这导致新闻行业处于不断变化的状态。传统的方式面临着切实的压力，因此人们正在非常努力地创新，尝试并继续做媒体所做的重要事情。

五 | 以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？3、你们又带节奏说，我们的负债主要是供应商应付款。其实一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。我们是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。

六 | 其实一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。我们是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。”          Goldsmith表示，他会先听取关键人物的意见，但他准备迅速采取行动。4、当然，你们还会带节奏说，对供应商的付款周期长！我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。         “我首先会和很多业内人士交谈，仔细倾听他们的观点，我对他们的许多担忧有了一些了解， 尤其是在尽最大努力在传统媒体和我们拥有的在线平台之间创造公平的竞争环境方面，所以这确实存在一些挑战。我会倾听，并且会迅速采取行动。

七 | 再看看我们2024年的财报，全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。

八 | 过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后。但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！过去几年，中国汽车品牌在国内的销量持续增长，市场份额已超60%。

九 | ”          当被问及他是否已经在考虑采取什么行动时，Goldsmith说他已经意识到这些问题，花时间和人们商议是很重要的，但他也意识到形势的紧迫性。         “我们拥有强大而充满活力的媒体，这是我们民主的重要组成部分，我们可以继续向新西兰人和世界讲述我们的故事。新能源渗透率稳步提升（已超52%），购买新能源汽车已经成为主流。”          “这是一个快速变化的时代，但也是一个充满机遇的时代。”          Goldsmith补充说，总理Christopher Luxon让他对媒体行业的需求有了“明确的方向感”。         “我们想要取得真正的成功。中国汽车连续两年出口全球第一，很多中国品牌在海外都是成绩耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以来，比亚迪在海外很多国家及主流市场全面爆发。

十 | 可以说，中国汽车目前发展良好，势不可挡！对于很多危言耸听的言论，以及网上的各种节奏，相信大家已经有了自己的判断。我们认识到这一领域存在巨大挑战，这很重要，也很复杂，我们必须认真解决这个问题，确保我们创造一个环境，让我们能够继续在新西兰拥有强大的媒体影响力。我们已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，我们将追究其法律责任！（编译/ 秦超）